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　　来源：长江商报

　　正在“起死回生”的，迎来了触底反弹。

　　11月2日，赛力斯（601127.SH）发布2023年10月份产销快报显示，公司10月份销量达2.86万辆，同比增长9.38%。其中，公司新能源汽车销量达1.76万辆（包含1.45万辆赛力斯汽车），同比增长12.84%；其他车型销量达1.1万辆，同比增长4.25%。

　　11月1日，AITO问界也对其10月销量进行了披露。2023年10月，AITO问界系列交付新车12700辆，其中问界新M7交付新车10547辆，单车型单月交付破万。

　　近日，赛力斯高管表示，问界新M7车型11月将冲击2万辆的交付量，并争取在年底之前将目前积压的订单交付完。

　　还有好消息是，11月3日，AITO问界发布海报宣布显示，问界M9车型预订订单已突破2万辆，将于12月正式上市。

　　进入新能源领域开启第三次创业

　　赛力斯是以新能源汽车为核心业务的科技型制造企业，拥有完善的研发、供应、制造和销售体系。

　　资料显示，赛力斯自2016年布局新能源汽车业务，经过持续的研发投入，培育了具有自主知识产权且符合中国国情的纯电驱智能增程平台（DE-i）。

　　实际上，赛力斯2022年8月由小康股份更名而来。

　　赛力斯创始人张兴海表示，更名是公司第三次创业的新起点，代表着公司将坚定不移地迈向高端智能电动汽车的轨道。1986年，公司以零部件起家开启第一次创业征程，2003年进军整车制造领域开启第二次创业征程，2016年，公司进入新能源领域，跨入高端智能电动汽车新赛道。

　　2020年，赛力斯开始公布公司新能源汽车产销月报，公司当年实现汽车销量27.36万辆，同比下滑15.92%。其中，新能源汽车销量达2.03万辆，同比增长123.07%。

　　2021年，赛力斯依然以销售传统燃油车为主，但新能源汽车销量猛增104.39%，达4.14万辆。

　　赛力斯发布的2021年股票期权激励计划（草案）显示，公司对业绩的考核目标为，2021年新能源汽车目标销量为4万辆，触发销量为3.2万辆；营业收入目标值为180亿元，触发值为144亿元。

　　2021年，赛力斯新能源汽车销量达成目标销量，营业收入为167.18亿元达成触发值。

　　到了2022年，赛力斯成为新能源汽车销量增速最快的车企之一。

　　当年，赛力斯实现汽车销量26.72万辆，同比增长0.24%，其中新能源汽车销量达13.51万辆，同比增长225.9%。同时，公司电动化率达到50.54%。

　　对于2022年的考核，赛力斯确汽车目标销量为20万辆，触发销量为16万辆；营业收入目标值为450亿元，触发值为360亿元。

　　显然，虽然赛力斯新能源汽车销量喜人，但并未完成任何一个销量目标，而其营业收入虽然同比增长104%至341.05亿元，但未能达到触发值。

　　问界新M7上市50天大定破8万辆

　　进入2023年，赛力斯整体表现可谓“先抑后扬”，但前景可期。

　　2022年8月，赛力斯发布的2022年股票期权激励计划（草案）显示，公司2023年的新能源汽车目标销量为30万辆，触发销量为24万辆；营业收入目标值为675亿元，触发值为540亿元。

　　2023年2月，赛力斯与华为签署联合业务深化合作协议，将面向未来推出全新平台。

　　据悉，新平台下首款旗舰车型计划于2023年发布，将搭载高阶智能驾驶系统，并在后续陆续推出多款全新车型。

　　在签字仪式上，赛力斯透露，公司的联合业务目标是2026年实现新能源汽车产销达到100万辆。

　　彼时，张兴海表示，“赛力斯和华为的联合业务跨界合作，是当下整车企业和ICT企业跨界融合的全新典范，为实体经济与数字经济深度融合提供了实践样本。”

　　然而，2023年前三季度，赛力斯整体销量达13.68万辆，同比下滑30.65%，其中新能源汽车销量达6.82万辆，同比下滑25.16%。

　　面对困境，绑定华为的赛力斯开始“绝处逢生”。

　　9月12日，问界新M7正式亮相，发布之后，订单不断，其中9月16日单日大定突破2000辆，9月17日单日大定再创新高，达到2700辆。

　　10月6日晚，华为常务董事、终端业务CEO、智能汽车解决方案事业群CEO余承东在朋友圈表示，10月6日问界新M7大定达到7000辆，昨天（10月5日）3500辆，两天超过1万辆。9月12日新M7发布至今，首销已超过5万辆大定。

　　“起死回生，真不容易！”余承东如此形容。

　　11月2日，赛力斯发布2023年10月份产销快报显示，公司前10月汽车销量达16.54万辆，同比下滑25.97%。其中，公司新能源汽车销量达8.58万辆（包含5.49万辆赛力斯汽车），同比下滑19.6%；其他车型销量达7.95万辆，同比下滑31.8%。

　　尽管前10月销量在下滑，但赛力斯10月份销量达2.86万辆，同比增长9.38%。其中，公司新能源汽车销量达1.76万辆（包含1.45万辆赛力斯汽车），同比增长12.84%；其他车型销量达1.1万辆，同比增长4.25%。

　　11月1日，AITO问界也对其10月销量进行披露。2023年10月，AITO问界系列交付新车12700辆，其中问界新M7交付新车10547辆，单车型单月交付破万，创历史新高，问界全系10月大定达57829辆。

　　而且，问界新M7上市50天累计大定突破8万辆。

　　不过，因为前期“欠债”太多，赛力斯前10月仅完成新能源汽车销量触发值的28.43%。而且，公司前9月营业收入达166.80亿元，同比下滑27.86%，也无法完成目标。

　　但客观看来，处于“起死回生”阶段的赛力斯已有了很好的开局。

　　近日，赛力斯高管表示，问界新M7车型11月将冲击2万辆的交付量，并争取在年底之前将目前积压的订单交付完。

　　还有好消息是，11月3日，AITO问界发布海报宣布显示，问界M9车型预订订单已突破2万台，该车由华为、赛力斯联合设计，将于12月正式上市。

　

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